Para los dirigentes de Vic, para los dirigentes de Torrejón de Ardoz, y para tantos fascistas que dicen "que quede claro que yo no soy racista, pero..."
domingo, 17 de enero de 2010
sábado, 16 de enero de 2010
viernes, 15 de enero de 2010
jueves, 14 de enero de 2010
Carta abierta del Patio Maravillas al alcalde de Madrid
Madrid, 11 de enero de 2010
Lo primero es que nos alegra oírle hablar de nosotros y nosotras en los medios de comunicación tras dos años y medio de silencio. Así que finalmente es la presión social, y no su buen talante y disposición, lo que hace que los políticos hablen.
Dice que nos habla para "animarnos" a presentar el proyecto del Patio Maravillas a concursos públicos.
Cuando la empresa Triball y su ayuntamiento empezaron a trabajar en la llamada remodelación del "triangulo de Ballesta" -aumentando con ello los alquileres en el barrio de Malasaña, maquillando de "cultura emergente" lo que no es más que una operación especulativa, desplazando al vecindario y acabando con los pisos de renta antigua- ¿qué concurso público ganaron?.
¿Qué modelo de participación ciudadana propone su ayuntamiento que convierte el diálogo social en un formulario? ¿Ahora va a venir usted a defender lo público? ¿Después de entregarle la renta de la ciudadanía de Madrid a la iniciativa privada para construir infraestructuras que no necesitamos y jamás solicitamos?.
Por último, ¿qué concurso público le otorgó al propietario de Acuerdo 8 el derecho a una dotación social privada, la cual ha mantenido cerrada durante más de diez años? ¿Qué defensa de lo público ha llevado a cientos de antidisturbios a la Calle Acuerdo el pasado 5 de Enero?.
No. El Patio Maravillas ya ganó su propio concurso hace dos años y medio. El Patio Maravillas no le pertenece a la administración pública ni a la propiedad privada, sino a la sociedad civil de Madrid. Solo a ella, que le ha dado vida estos años. Para conquistar derechos civiles y sociales, la ciudadanía madrileña no necesita presentar una solicitud en ningún registro.
Para rellenar proyectos y formularios que legitimen su modelo de ciudad busque en otra parte. Tenemos otra corazonada. Pueden, como han hecho hasta ahora, intentar "desintegrarnos", y hacernos desaparecer, pero sepan que la sociedad civil madrileña, la ciudadanía rebelde que anda las calles de esta ciudad ya ha decidido. Y en cuanto a hacernos desaparecer... no se ofenda, pero creemos que, por el momento, vamos ganando.
Nosotros y nosotras no okupamos el inmueble de la Calle Acuerdo nº8 y el de la calle pez 21 para limitarnos a alzar nuestra voz y que se nos oiga con la esperanza de que el ayuntamiento repare en nuestra presencia y nos deje participar en su modelo de ciudad, sino para construir en común otras vidas y otra ciudad. Sufrimos diariamente el paro o la precariedad laboral, la desintegración de los mínimos espacios de defensa colectiva que crearon nuestros padres y madres, abuelos y abuelas. Vivimos la violencia en forma de fronteras de todo tipo o a través de la privatización sistemática de los servicios, la cultura, etc. Sabemos perfectamente lo que es estar "integrados" en su mundo. No nos habéis dado ninguna alternativa al respecto. Lo que se nos ofrece desde el ayuntamiento no es nuevo, es la canción que cantáis cada mañana y la nana que nos ofrecéis cada noche antes de dormir. Y nosotros y nosotras estamos aquí para cantar otras canciones y bailar otros bailes. Así que a su propuesta de "seguir como hasta ahora" nosotros y nosotras decimos que no.
Así no. Sin respetar nuestra autonomía, sin respetar nuestras formas de organización, pretendiendo reducir esta experiencia a la de un centro cultural público no hay negociación ni acuerdo posible. Si quieren hablar de cómo garantizar la permanencia del proyecto del Patio Maravillas tal y como las gentes de esta ciudad lo viene demandando desde su apertura, aquí nos tiene para sentarnos y hablar. Sería una bonita forma de empezar a hacer lo que cualquier miembro de la administración debería hacer: "Mandar obedeciendo"
Asamblea del Patio Maravillas en la Calle Pez 21.
Lo primero es que nos alegra oírle hablar de nosotros y nosotras en los medios de comunicación tras dos años y medio de silencio. Así que finalmente es la presión social, y no su buen talante y disposición, lo que hace que los políticos hablen.
Dice que nos habla para "animarnos" a presentar el proyecto del Patio Maravillas a concursos públicos.
Cuando la empresa Triball y su ayuntamiento empezaron a trabajar en la llamada remodelación del "triangulo de Ballesta" -aumentando con ello los alquileres en el barrio de Malasaña, maquillando de "cultura emergente" lo que no es más que una operación especulativa, desplazando al vecindario y acabando con los pisos de renta antigua- ¿qué concurso público ganaron?.
¿Qué modelo de participación ciudadana propone su ayuntamiento que convierte el diálogo social en un formulario? ¿Ahora va a venir usted a defender lo público? ¿Después de entregarle la renta de la ciudadanía de Madrid a la iniciativa privada para construir infraestructuras que no necesitamos y jamás solicitamos?.
Por último, ¿qué concurso público le otorgó al propietario de Acuerdo 8 el derecho a una dotación social privada, la cual ha mantenido cerrada durante más de diez años? ¿Qué defensa de lo público ha llevado a cientos de antidisturbios a la Calle Acuerdo el pasado 5 de Enero?.
No. El Patio Maravillas ya ganó su propio concurso hace dos años y medio. El Patio Maravillas no le pertenece a la administración pública ni a la propiedad privada, sino a la sociedad civil de Madrid. Solo a ella, que le ha dado vida estos años. Para conquistar derechos civiles y sociales, la ciudadanía madrileña no necesita presentar una solicitud en ningún registro.
Para rellenar proyectos y formularios que legitimen su modelo de ciudad busque en otra parte. Tenemos otra corazonada. Pueden, como han hecho hasta ahora, intentar "desintegrarnos", y hacernos desaparecer, pero sepan que la sociedad civil madrileña, la ciudadanía rebelde que anda las calles de esta ciudad ya ha decidido. Y en cuanto a hacernos desaparecer... no se ofenda, pero creemos que, por el momento, vamos ganando.
Nosotros y nosotras no okupamos el inmueble de la Calle Acuerdo nº8 y el de la calle pez 21 para limitarnos a alzar nuestra voz y que se nos oiga con la esperanza de que el ayuntamiento repare en nuestra presencia y nos deje participar en su modelo de ciudad, sino para construir en común otras vidas y otra ciudad. Sufrimos diariamente el paro o la precariedad laboral, la desintegración de los mínimos espacios de defensa colectiva que crearon nuestros padres y madres, abuelos y abuelas. Vivimos la violencia en forma de fronteras de todo tipo o a través de la privatización sistemática de los servicios, la cultura, etc. Sabemos perfectamente lo que es estar "integrados" en su mundo. No nos habéis dado ninguna alternativa al respecto. Lo que se nos ofrece desde el ayuntamiento no es nuevo, es la canción que cantáis cada mañana y la nana que nos ofrecéis cada noche antes de dormir. Y nosotros y nosotras estamos aquí para cantar otras canciones y bailar otros bailes. Así que a su propuesta de "seguir como hasta ahora" nosotros y nosotras decimos que no.
Así no. Sin respetar nuestra autonomía, sin respetar nuestras formas de organización, pretendiendo reducir esta experiencia a la de un centro cultural público no hay negociación ni acuerdo posible. Si quieren hablar de cómo garantizar la permanencia del proyecto del Patio Maravillas tal y como las gentes de esta ciudad lo viene demandando desde su apertura, aquí nos tiene para sentarnos y hablar. Sería una bonita forma de empezar a hacer lo que cualquier miembro de la administración debería hacer: "Mandar obedeciendo"
Asamblea del Patio Maravillas en la Calle Pez 21.
martes, 12 de enero de 2010
El hospital de Parla sólo tiene una limpiadora para el turno de noche
El Hospital Infanta Sofía de Parla, propiedad de la empresa privada Sacyr Vallehermoso (hospital público, según Esperanza Aguirre), cuenta con una sola limpiadora para una superficie de 56.811 m² y numerosos servicios abiertos en el turno de noche:
- 247 camas hospitalarias.
- 49 camas en Urgencias.
- 20 camas de críticos y 26 de semicríticos en la Unidad de Cuidados Intensivos.
- Paritorios con 10 salas de dilatación.
- Laboratorio de Urgencias.
Como tareas habituales, la limpiadora del turno de noche tiene asignadas:
Planta Baja:
· Box de Urgencias (generales y pediátricas)
· Salas de observación de Urgencias
· Vestíbulo principal
Planta 1ª:
· Paritorios
· Laboratorio
· Anatomía Patológica
Otras tareas habituales:
· Recogida de la basura de los 6 controles de planta.
· “ “ de la UVI.
· “ “ de la sala de espera de Urgencias.
· Los quirófanos que se utilicen por urgencia.
· La limpieza general de los quirófanos y paritorios que hayan quedado pendientes del turno de tarde.
A todo esto hay que añadir las necesidades circunstanciales que surjan en plantas u otras zonas del hospital.
¿Qué sucede si la limpiadora enferma o sufre un accidente? ¿Cómo se resuelve la imprescindible limpieza hospitalaria, si se acumulan en un mismo horario el trabajo en un box de urgencia –donde puede haber estado un paciente infeccioso- un paritorio y un quirófano?
Además de la explotación laboral, no podemos olvidar la importantísima e imprescindible labor de la limpieza en un centro hospitalario. Tan fundamental, que en los países donde se han utilizado los modelos de hospital (PFI) que está implantando el PP en Madrid, se ha disparado el índice de infecciones hospitalarias debido a la drástica reducción de personal de limpieza.
viernes, 8 de enero de 2010
Bicicletas en Andalucía
(03/01/2010)1800 bicicletas como alternativa para un transporte sostenible y ahorrar más de 1 millón de litros de combustible
La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha puesto en marcha en diversos municipios y campus universitarios andaluces, 17 sistemas públicos de bicicletas en los que se han invertido 2,05 millones de euros. Además, se están implantando otras siete iniciativas que estarán disponibles a lo largo del 2010.
Estos 24 sistemas de bicicletas se distribuyen por toda Andalucía: uno en Almería, cuatro en la provincia de Cádiz (uno en ejecución), cinco en la provincia de Málaga (dos en ejecución), cuatro en Córdoba (uno en ejecución), tres en la provincia de Granada (dos en ejecución), dos en Huelva (uno en ejecución), tres en Jaén y dos en Sevilla.
Diecisiete de estos sistemas ya están implantados y en funcionamiento desde 2008 y han supuesto una inversión total de 2,05 millones de euros. En la provincia de Sevilla se encuentran dos de ellos: uno en Dos Hermanas y otro en Alcalá de Guadaira, con una flota de 200 bicicletas.
En la provincia de Cádiz existen tres sistemas públicos, en Jerez de la Frontera, Algeciras y un tercero en el Campus de Puerto Real de la Universidad de Cádiz. En total, 275 bicicletas circulan por estas zonas.
Otros campus que cuentan con una flota de transporte sostenible son Almería (Campus la Cañada), Málaga (Campus Teatinos), Córdoba (Campus Rabanales) y Huelva (Campus El Carmen). Cada uno de ellos cuenta con una flota de 100 bicicletas. La Universidad de Granada cuenta también con 50 bicicletas que se han inaugurado recientemente.
Este año se han puesto en marcha los sistemas de Montilla y Priego de Córdoba, en la provincia de Córdoba, el Parque Tecnológico de Andalucía, y Antequera, en Málaga y los sistemas de Úbeda, Baeza y Jaén capital, en la provincia de Jaén, con unas 420 bicicletas en total.
Actualmente, la Agencia Andaluza de la Energía está montando seis sistemas (y se encuentra pendiente de un séptimo), que supondrán una inversión global de 800.000 euros que la Agencia financia íntegramente y que se localizarán en las localidades de Chipiona (Cádiz), Maracena y Armilla (Granada), Palma del Río (Córdoba), Aljaraque (Huelva) y Vélez- Málaga (Málaga).
La Agencia Andaluza de la Energía suministra las bases y las bicicletas de las que se compone cada sistema, así como la infraestructura necesaria para su completa instalación y puesta en marcha y se encarga de su mantenimiento durante el primer mes, pasando posteriormente a ser responsabilidad del Ayuntamiento o la Universidad donde se ubica. Además, se encarga de formar a los responsables de la gestión del sistema designados por las entidades, en el manejo y gestión del sistema.
Por su parte, el Ayuntamiento o la Universidad, son las encargadas de elaborar un estudio para analizar las ubicaciones óptimas de las bases de entrega y recogida de las bicicletas procurando que con la ubicación seleccionada se pueda beneficiar el mayor número posible de personas. Periódicamente, deben realizar encuestas de seguimiento entre los usuarios que, en base a sencillas preguntas, permitan evaluar su grado de satisfacción y el funcionamiento del servicio.
Estas entidades se comprometen también a mantener en funcionamiento este servicio de transporte sostenible durante al menos dos o tres años (según convenio), haciéndose responsable de su conservación. Para ello, asumen los posibles costes y la reparación de las bicicletas y demás elementos del sistema si sufrieran alguna incidencia.
De los 17 sistemas que actualmente hay instalados, 9 están formados por bancadas integradas por varios módulos de anclaje donde aparcar la bicicleta y funcionan con tarjetas de usuarios personificadas que permiten seleccionar la bicicleta deseada para su liberación. Del mismo modo funcionarán los 7 sistemas que estarán disponibles a lo largo del 2010.
El resto de sistemas (colocados anteriormente), tienen módulos de anclaje individuales fácilmente adaptables a cualquier espacio de la vía pública y permiten liberar las bicicletas a través del envío de mensajes de móvil con un código de uso exclusivo para cada abonado al sistema.
El mantenimiento de los sistemas se realiza a través de empresas locales, con el valor añadido de fomentar el empleo local en cada municipio.
La implantación de estos 24 sistemas de bicis públicas con más de 1.800 bicis circulando, supondrán un ahorro estimado de 1.055.349 litros de combustible al año, con lo que se evitará la emisión de 3.000 toneladas de CO2 (el equivalente a que deje de circular un millar de coches cada año).
El Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética 2007-2013 (PASENER), fomenta modos de desplazamiento más sostenibles. Para dar cumplimiento a este objetivo, la Agencia Andaluza de la Energía implanta estos sistemas con fondos procedentes del Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España, E4, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha puesto en marcha en diversos municipios y campus universitarios andaluces, 17 sistemas públicos de bicicletas en los que se han invertido 2,05 millones de euros. Además, se están implantando otras siete iniciativas que estarán disponibles a lo largo del 2010.
Estos 24 sistemas de bicicletas se distribuyen por toda Andalucía: uno en Almería, cuatro en la provincia de Cádiz (uno en ejecución), cinco en la provincia de Málaga (dos en ejecución), cuatro en Córdoba (uno en ejecución), tres en la provincia de Granada (dos en ejecución), dos en Huelva (uno en ejecución), tres en Jaén y dos en Sevilla.
Diecisiete de estos sistemas ya están implantados y en funcionamiento desde 2008 y han supuesto una inversión total de 2,05 millones de euros. En la provincia de Sevilla se encuentran dos de ellos: uno en Dos Hermanas y otro en Alcalá de Guadaira, con una flota de 200 bicicletas.
En la provincia de Cádiz existen tres sistemas públicos, en Jerez de la Frontera, Algeciras y un tercero en el Campus de Puerto Real de la Universidad de Cádiz. En total, 275 bicicletas circulan por estas zonas.
Otros campus que cuentan con una flota de transporte sostenible son Almería (Campus la Cañada), Málaga (Campus Teatinos), Córdoba (Campus Rabanales) y Huelva (Campus El Carmen). Cada uno de ellos cuenta con una flota de 100 bicicletas. La Universidad de Granada cuenta también con 50 bicicletas que se han inaugurado recientemente.
Este año se han puesto en marcha los sistemas de Montilla y Priego de Córdoba, en la provincia de Córdoba, el Parque Tecnológico de Andalucía, y Antequera, en Málaga y los sistemas de Úbeda, Baeza y Jaén capital, en la provincia de Jaén, con unas 420 bicicletas en total.
Actualmente, la Agencia Andaluza de la Energía está montando seis sistemas (y se encuentra pendiente de un séptimo), que supondrán una inversión global de 800.000 euros que la Agencia financia íntegramente y que se localizarán en las localidades de Chipiona (Cádiz), Maracena y Armilla (Granada), Palma del Río (Córdoba), Aljaraque (Huelva) y Vélez- Málaga (Málaga).
La Agencia Andaluza de la Energía suministra las bases y las bicicletas de las que se compone cada sistema, así como la infraestructura necesaria para su completa instalación y puesta en marcha y se encarga de su mantenimiento durante el primer mes, pasando posteriormente a ser responsabilidad del Ayuntamiento o la Universidad donde se ubica. Además, se encarga de formar a los responsables de la gestión del sistema designados por las entidades, en el manejo y gestión del sistema.
Por su parte, el Ayuntamiento o la Universidad, son las encargadas de elaborar un estudio para analizar las ubicaciones óptimas de las bases de entrega y recogida de las bicicletas procurando que con la ubicación seleccionada se pueda beneficiar el mayor número posible de personas. Periódicamente, deben realizar encuestas de seguimiento entre los usuarios que, en base a sencillas preguntas, permitan evaluar su grado de satisfacción y el funcionamiento del servicio.
Estas entidades se comprometen también a mantener en funcionamiento este servicio de transporte sostenible durante al menos dos o tres años (según convenio), haciéndose responsable de su conservación. Para ello, asumen los posibles costes y la reparación de las bicicletas y demás elementos del sistema si sufrieran alguna incidencia.
De los 17 sistemas que actualmente hay instalados, 9 están formados por bancadas integradas por varios módulos de anclaje donde aparcar la bicicleta y funcionan con tarjetas de usuarios personificadas que permiten seleccionar la bicicleta deseada para su liberación. Del mismo modo funcionarán los 7 sistemas que estarán disponibles a lo largo del 2010.
El resto de sistemas (colocados anteriormente), tienen módulos de anclaje individuales fácilmente adaptables a cualquier espacio de la vía pública y permiten liberar las bicicletas a través del envío de mensajes de móvil con un código de uso exclusivo para cada abonado al sistema.
El mantenimiento de los sistemas se realiza a través de empresas locales, con el valor añadido de fomentar el empleo local en cada municipio.
La implantación de estos 24 sistemas de bicis públicas con más de 1.800 bicis circulando, supondrán un ahorro estimado de 1.055.349 litros de combustible al año, con lo que se evitará la emisión de 3.000 toneladas de CO2 (el equivalente a que deje de circular un millar de coches cada año).
El Plan Andaluz de Sostenibilidad Energética 2007-2013 (PASENER), fomenta modos de desplazamiento más sostenibles. Para dar cumplimiento a este objetivo, la Agencia Andaluza de la Energía implanta estos sistemas con fondos procedentes del Plan de Acción de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España, E4, del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
Rompiendo España
Resulta que los Reinos de Taifas están instalados en España. Esperanza Aguirre (Madrid), Camps (Valencia) y Valcárcel (Murcia) han decidido que los alumnos de las escuelas públicas no tengan ordenador. Se niegan a aceptar el plan del Ministerio de Educación de dotar a un ordenador a cada alumno de 5º de la ESO, plan que se iba a ampliar en años sucesivos.
Estos tres presidentes de comunidades niegan a sus ciudadanos el derecho a la educación de calidad que sí que se reconoce en el resto de España. Y se lo niegan a los alumnos de las escuelas públicas, ya que las privadas y concertadas, ampliamente subvencionadas por estos personajes, sí disponen de medios materiales suficientes.
Rompen así España por la parte más sensible: la educación de nuestros hijos, o lo que es lo mismo, el futuro de España. La rompen geográficamente, haciendo que según en qué lugar se estudie se tengan unos medios distintos a otros; y la rompen socialmente, buscando una clara segregación entre los alumnos de las escuelas públicas y el resto.
Forma parte de su programa que sólo estudien aquellos que se lo merecen, que para ellos son los de las clases más privilegiadas, a las que ellos pertenecen, y que consideran, como marqueses que son, que no deben igualarse al vulgo.
Que sus tres comunidades estén metidas hasta las cejas en Gurtel es mera coincidencia. O no.
martes, 5 de enero de 2010
Alejandro
Cualquiera que hable mal de Alejandro, que lo haga contando no sólo las cosas censurables que Alejandro hizo, sino que junte todo lo que Alejandro llevó a cabo, y vea así el conjunto. Que considere ese tal quién es él mismo y cuál es su suerte, y frente a eso, que calcule quién llegó a ser Alejandro y hasta qué grado de humana felicidad llegó... Que hable mal ese tal de Alejandro, él que será un personajillo insignificante que se ocupa en pequeñeces y es incapaz incluso de poner orden en ellas.
Flavio Arriano, Anábasis de Alejandro Magno, libro VII, 30
Flavio Arriano, Anábasis de Alejandro Magno, libro VII, 30
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